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近日，有人在東三環農展館附近，使用滴滴app呼叫快車前往北京南站。訂單顯示排隊人數較多，“當前排位9號，預計還需等待3分鐘。”3分鐘後，訂單顯示當前排位1人，預計等待1分鐘。然而這一等，就是20分鐘，訂單仍然顯示排隊1人，沒有車輛接單。
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針對上述問題，網約車平臺滴滴出行表示，“近日平臺收到很多用戶反映由於供需失衡，北京部分地區高峰期打車成功率下降，等待時間變長，我們深感抱歉，在此也提醒廣大用戶盡可能提前規劃出行方式，更多通過預約或拼車出行，成功率會相對高一點。”
7月1日開始，《北京市查處非法客運若幹規定》實施。新規明確瞭把從事非法客運人員的違法信息納入本市信用信息系統。
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因提高瞭對非法運營行為的處罰力度，也被稱為“史上最嚴的查車政策”。
近日，不少市民在各個渠道公開抱怨打車難，網約車半個小時沒司機接單的情況司空見慣。哪怕是非高峰時段，用軟件叫車也都需排位等候，而且還出現過等候四五十分鐘仍沒司機接單的情形，而這種“叫車難”的現象，過去隻會在春節期間才會發生。
該訂單提示6.5公裡外有空閑車輛可以調度，調度費用最高11元。但選擇調日本珍珠小葡萄｜日本珍珠小葡萄批發度車輛5分鐘後，仍然沒有司機接單。
中國政法大學傳播法中心研究員、副教授朱巍昨日在接受記者采訪時表示，“最近我自己和身邊人對此都有體會，遇到限號時想約車上班，很難。”
盧先生因工作原因經常需要從北京站乘火車到長春出差，平時三五分鐘就能通過叫車軟件打上車前往北京站。但7月2日下午2點多，盧先生用某叫車軟件約車，等瞭40多分鐘，惠新西街到北京站的訂單仍顯示“正在為您尋找車輛”。
（配圖來自網絡）（配圖來自網絡）
（配圖來自網絡）（配圖來自網絡）
實測發現，在朝陽區、豐臺區、海淀區等6處不同地點呼叫網約車，每個地點均需要排位，少則3人，多則22人，等待時間也最少5分鐘。同時，最後接單的車輛也基本都在2公裡以外。
（配圖來自網絡）（配圖來自網絡）
“史上最嚴查車政策”對嚴肅查處套牌車、黑出租黑摩的，市民拍手叫好，不過，網約車似乎也受到瞭一些波及。
接單的網約車司機稱，這幾天同行明顯減少，“我身邊有五個人跑滴滴，因為戶籍不符，三個人這兩天都不跑瞭，我也打算這幾天在傢休息一下，看看形勢再說。尤其是火車站、機場這些地方，真的不敢去瞭。”
經過調查發現，盧先生遇到的事兒並非個案，有微博網友抱怨，“這兩天感覺全北京的出租車、專車都很緊張。一早打車打瞭一個小時，兩個叫車軟件同時用上，好不容易到瞭，還距離我好遠好遠，遲到的透心涼。”
朱教授認為，“網約車的出現有社會和市場需求為背景，本次執法中，有套牌出租車、黑車，這些是違法車輛，應該被列入依法打擊的范疇。但網約車日本福岡紅心奇異果禮盒｜日本福岡紅心奇異果禮盒批發也應該被依法規范和發展。”
有網友表示支持
“最嚴執法”可以帶來更安全的乘車環境
也有網友表示
對市民目前的出行有些許不便
這事您怎麼看？
在北京等四五十分鐘叫不到一輛車 出瞭什麼問題？
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